Projekt budowy kolei

Projekt budowy kolei.

Jak już krótko informowano, w wtorek w Polkowicach odbyła się narada między przedstawicielami rządu, przedstawicielami Kolei Rzeszy, starostami z Głogowa i Lubina, burmistrzami Polkowic, Przemkowa i Lubina oraz zainteresowanymi stronami, mająca na celu wyjaśnienie kwestii kolejowej. Obecnie o pierwszeństwo rywalizują trzy koncepcje:
projekt Polkowice–Przemków, który pojawił się jako pierwszy,
zmieniony później projekt Polkowice–Kłobuczyn,
projekt Polkowice–Szklary Dolne.

Podczas dłuższej narady (trwającej od 10.00 do 13.00) starannie rozważono argumenty za i przeciw wszystkim planom. Żaden z projektów wymienionych w punktach 1 i 2 nie zdołał jednak uzyskać większości. Każda z zainteresowanych stron przedstawiła argumenty mające uzasadnić budowę linii do ich miejscowości. Przedstawiciele Przemkowa chcą dostarczyć nowe materiały dowodowe w formie memoriału, które uzasadniałyby budowę w ich kierunku. Rząd miałby następnie przeanalizować plany podczas wewnętrznej narady i zaproponować ze swej strony odpowiedni punkt końcowy linii.

Przedstawiciele miasta i powiatu Lubin opowiadali się naturalnie za swoim projektem i również w artykułach próbują dowieść, że projekt Polkowice–Szklary [Dolne] jest rentowny. Jednak przytoczone liczby (na jeden kilometr eksploatacyjny linii Polkowice–Rudna przypada 170 mieszkańców, Polkowice–Szklary 193) są nieco naciągane; w przypadku budowy linii Polkowice–Kłobuczyn na jeden kilometr eksploatacyjny przypada około 300 mieszkańców (22 kilometry i 6500 mieszkańców).

Lubin w żaden sposób nie daje się odwieść od swojego planu, mimo że trasa ta jest całkowicie nierentowna, co zresztą uznały wyższe instancje, gdyż wszyscy obecni opowiadali się za kontynuacją budowy w kierunku zachodnim (Przemków lub Kłobuczyn).